編輯周記 - 名揚天下的香港國際機場

撰文: Kantorates | 發布日期: 2019年08月31日

2019年08月31日

名揚天下的香港國際機場 by Kantorates

名揚天下的香港國際機場

香港抗爭運動波及各種公共交通設施,引發不少爭議。曾經讓香港人引以為傲,號稱全球規模最龐大之一,設施最先進齊備和最為便利的國際機場成為磨心,令人感嘆。

說當今的香港國際機場,是全球最方便旅客的機場之一,絕不為過。機場的種種設施,都為乘客提供便捷,尤其是香港居民,出入機場之方便,在全球可算數一數二。以出入境為例,身分證插卡的E通道全自動入境程序,便已領先歐美不少地區。香港居民在E通道上只要插入身分證和對照字模,便能輕易過關,而且由於通道關口眾多,一般情況下都不用大排長龍,非常快捷方便。

相對來說,在美國主要大城市,如全球科技之都矽谷附近的三藩市和聖荷西等國際機場,即便是美國公民,入境仍需由關員人手處理,動輒大排長龍,費時失事。雖然近年三藩市等國際機場的入境關卡已推行半自動服務,先行讓入境公民自行拍照和輸入部分資料,但完成所有程序後,還是要經過人手過關和檢查,並非如E通道一般全自動化。當然,美國國情不同,海關必須防範恐怖分子,所以通關檢查格外嚴格,但換個角度看,香港不用繁瑣的入境程序,足以證明這個地方的安全和穩定。

除了出入境程序方便快捷,香港國際機場的通勤設施,也是異常便利。機場快線班次頻密,由市區直達機場最多不過大半小時,而且更提供市區車站的check in寄艙行李服務,旅客把行李預先處理,乘坐列車不用一箱二箱,就算真要攜帶行李,車上也提供安置行李的區域,簡單易用。再拿三藩市比較,雖然有通達機場的Bart地鐵站,但由於並非專線,班次並不如機場快線穩定,而且只是一般地鐵車廂,並沒有特別設計的行李架,當遇著繁忙時間,要攜帶行李上車便頗為不便。再者,Bart至今並未連貫整個灣區,如果要從南灣乘搭列車到三藩市的機場,可能需要先搭火車,再轉乘其他交通工具,十分費時和耗錢。

至於其他地區的機場,如近年去過的台北或柬埔寨等,就更不用多說。柬埔寨本來就是發展中國家,基建設施落後尚可理解,就是曾經跟香港同為亞洲四小龍的台灣,位處桃園的國際機場,雖然已很先進,但在各項設施和配套上,也難和香港國際機場媲美。

說到鐵路,香港的地鐵接駁四通八達,幾乎什麼地方都能夠在一個小時內抵達,這也是其他不少地區難以企及。單是八達通卡這項在香港運作多年,早已被視為理所當然的服務,在世界不少地方仍未能完全復製。在某程度上,台灣的悠遊卡已是非常接近的仿傚品(八達通在1997年推出),及後英國也推出了類似的Oyster Card。而美國也是在千禧年後,才陸續推出各自的智能交通卡,不過由於各州法律不同,所以都是各自為政,每張卡的通用公交設施有限,幾乎都只能在州內,或者是縣市範圍內使用,經常穿州過省者,可能便要申請多張不同卡片應用。

抗爭活動發展前景難料,只望香港能度過難關,市面早日恢復正常。

Kantorates