編輯周記 - 為何廉航難以生存?
撰文： Kantorates | 發布日期： 2026年05月09日
2026年05月09日
為何廉航難以生存? by Kantorates
美國精神航空(Spirit Airlines)關門大吉，引發廣泛關注，由政治層面到一般消費者之間，都有不少討論和看法，值得注意。
在政治角度而言，精神航空的倒閉，不免引發美國兩黨支持者的聲討。一如所料，雙方互相卸責，認為都是對方政權一手促成。支持共和黨的人認為，拜登當政年間，透過司法部以反壟斷法為名展開訴訟，阻止精神航空和捷藍航空合併，導致精神航空的財務壓力百上加斤，最終引發其結業，所以民主黨是此案罪魁禍首；支持民主黨的人則嘲諷指，特朗普經常宣稱要讓美國再次偉大，振興美國企業，但對伊朗發動戰爭引發油價急升，反而促成入不敷支的本土企業精神航空倒閉，讓人失笑。
兩黨支持者說法，是見仁見智。畢竟一間大企業倒閉，肯定非一日之寒。無力應對油價是近因，長期管理不善和合併失敗，也影響深遠。然而對於航空業界來說，廉航如精神航空難以生存，不能不說是一種警號，為如何經營帶來某種程度的反思。
作為消費者，大家可能都有坐過廉航的經驗，就算不是精神航空，在亞洲飛日本，通常都會選擇廉航。廉航的理念，就是讓消費者以最低廉的成本，完成航空旅程，被節省的包括機上餐點、附加服務等，換句話說，就像是自選購物做法，需要更多服務或帶上更多行李的，可逐項加錢。
理論上來說，廉航的做法是非常吸引，尤其很多人搭飛機，並不需要任何招待，甚至連飛機餐也不想吃，只帶一個手提包便上機。而廉航興起之初，的確大受歡迎。然而傳統航空公司也不是省油的燈，為應對廉航的挑戰，想出絕世好橋，嘗試把本來的基本機位劃分成不同等級，按照價錢增減服務，久而久之，傳統航空最便宜的機位，例如所謂的基本經濟位，價錢已貼近廉航水平，因而挽回不少旅客。
傳統航空這種把機位分級的做法，無疑對廉航造成頗嚴重的打擊。舉上述飛日本為例，相信有搭過廉航者均知，基本上是接近零服務，機上座位又窄又小，不要說零食，連一杯水也不會提供，必須額外購買。然而即便如此，機票價格和傳統航空基本經濟位的差距，卻是愈來愈窄，可能只是差幾百塊港紙，但傳統航空的機位，至少座椅較舒適，機上提供免費飲用水或零食，把手提行李放在座位上的儲存空間，也不用加錢。這樣一來，作為消費者便不能不多考慮，究竟是否要為節省幾百塊而刻薄自己。
再者，廉航每項服務都要加錢，著實教人不安，不少人甚至建議，如果買最廉價選項的機票，最好多花一點選購如提早上機、特定排隊等額外服務，因為廉航通常超賣機票，一旦真要取消機位，首當其衝必然最買廉價機票的乘客。但如此一來，一張廉航機票加上各種附加服務，總計可能比起傳統航空機票還要貴，更不要說便利程度，如廉航通常被安排在機場最不方便的登機口位置，乘客可能要花費大量時間往返客運站和登機位，在時間等同金錢的現代社會中，損失是難以衡量。
不過目前廉航的窘境，只限歐美等地，亞洲看來並未受到嚴重影響。例如香港飛日本，由於需求量極大，廉航即便欠缺服務，價格相對地也不算特別便宜，本著上述時間就是金錢的道理，多幾個航班選擇，對旅客還是挺有吸引力。
國內的情況也和歐美不同，就算是傳統航空機票，價錢也不算貴，而且即便是短程機，如我早前搭過由香港飛西安，僅三個多小時，比起香港去大阪還要快，但不但機上座位均有屏幕和最新影視選擇，更包括主食如飯麵等飛機餐，這是在歐美無法想象之事，因此廉航的營運思維，和其他地方是不太一樣。
無論如何，消費者最重視的，始終是飛行成本。現在油價高升，機票飛漲，精神航空結業非冰山一角，看來今年稍後至明年，出行前應多作後備方案，以免因為航空業的變幻無常而大失預算，影響旅遊興致。
Kantorates